1865 - 1924
PODNIK ZROZENÝ Z NÁPADU
Na začátku byl jednoduchý, nicméně geniální nápad: „odpružení“, které spojuje celek, a které jej pod jistým tlakem dokáže uvolnit. To je mechanický princip patentního knoflíku neboli druku, na jehož podstatě je pak založena fixace pomocí klipů a mnoho dalších patentů.

1872

Poutko a kroužek s patkou

Vynálezce : Albert-Pierre Raymond

Upevnění pomocí „patky“, která je „zanýtována“ do kůže jako jeden kus, zajišťuje těsnost poutka či kroužku. Utažení pomocí tkanice je pak možné bez použití přišívaného knoflíku a knoflíkové dírky.

1886

Patentní knoflík

Vynálezce : Albert-Pierre Raymond

Tato „nová forma odpruženého upínání“ byla určena především pro oblast rukavičkářství a její podstatou jsou 4 díly upevněné vždy po dvou pomocí ručně ovládaného osazovacího stroje. Zapnutí stiskem, rozepnutí tahem. Dnes se používají miliardy tzv. druků, jejichž vznik nás vrací až do roku 1886.

1901

Odpružený upínací háček upevněný přišitím

Vynálezce : Albert-Pierre Raymond

„Samčí“ a „samičí“ díly upínacího háčku jsou našity na látku pomocí otvorů v kovu. Využití: spodní prádlo, dámská konfekce. 

1903

Odpružený otočný knoflík

Vynálezce : Albert-Pierre Raymond

Obrtlík se skládá ze dvou prvků, otočného klíče a oválného oka. Otočení klíče v oku o 90° umožňuje uzavření. Využití: brašnářství, sedlářství, košíkářství. 

1911

Hlavice upínacího knoflíku

Vynálezce : Albert-Pierre Raymond

Novým způsobem upínání pomocí hlavice upínacího knoflíku. První upevnění na pevném povrchu s možností použití na karoserii automobilu.

1922

Patentní knoflíky pro skříňky a krabice

Vynálezce : Achille Raymond

Knoflík vybavený hlavicí, jejíž složitost je dokladem vývoje, jaký prodělal vůbec první vyrobený stiskací knoflík.

1925 - 1954
PRÁCE S KALENOU OCELÍ
Kdo by dnes řekl, že naše zkušenost s kalenou ocelí původně sloužila k výrobě „držáků na dýmky“ umístěných na pultech francouzských tabáčníků? V roce 1925 projevil podnik opět svoji schopnost přizpůsobit se, když uvedl na trh automobilového průmyslu své první spoje z kalené oceli, jejichž mechanické vlastnosti (pružící účinek) plnily požadavky konstruktérů: umožnit rychlou a snadnou montáž jednotlivých dílů karoserie.